提問：
我是一位關注岳陽城市規劃發展的熱心市民，為了緩解岳陽市區東茅嶺的交通擁堵，建議將站前西路延伸段規劃至汴河園路與馬壕路交叉口，這樣不僅可以緩解東茅嶺步行街巴陵大橋的交通擁堵問題，還可以方便游客車輛從火車站直達橋西岳陽樓。
另一個建議：考慮到得勝北路馬壕鐵路涵洞處經常遇到暴雨天氣就積水，將得勝路從螺螄港立交橋那邊采用高架橋形式跨過東茅嶺地下商業街和京廣鐵路直達東風湖大橋那邊，高架橋兩側采用隔音板來降低車輛噪音對沿街居民區的污染影響。
岳陽市自然資源和規劃局回復：
1、站前西路延伸的問題
站前西路延伸段規劃至汴河園路與馬壕路交叉口，需通過東茅巷周邊已開發地區，將帶來大量拆遷，且需跨越京廣運行中的鐵路，實施難度較大。同時，僅局部打通站前西路來緩解本區域的交通擁堵效果不明顯，且會吸引更多的過路車輛通行本路段，影響車站交通組織。在我市編制的《岳陽市綜合交通體系規劃》中已重點考慮本路段的交通組織，一是通過構建完整的快速路、主干路體系實現更大范圍的分流，緩解擁堵，火車站東西向交通主要通過楓橋湖路來實現；二是規劃預留了快速、旅游等多種形式的公交線路服務，可以較好地滿足游客高品質交通服務要求，避免道路建設帶來的大量拆遷等問題。
2、得勝北路馬壕鐵路涵洞積水的問題
我市編制的《岳陽市綜合交通體系規劃》中已明確遠期將得勝路直連東風湖大橋，作為城市南北的重要主干道路。得勝路至東風湖大橋間需與城市主、次干路相交，根據《城市道路交叉口規劃規范》GB50647-2011,主干路與主干路、次干路相交主要采用平面交叉形式，并不適宜采用長距離高架立交。目前在京廣鐵路運行期間，為保證鐵路的安全運行，難以調整得勝北路與馬壕鐵路相交的問題，遠期規劃在京廣鐵路外繞后，根據實際情況進行跨鐵路形式的局部優化，從而根本緩解得勝北路與馬壕鐵路涵洞積水問題。
